近年来，随着电动四轮车在扬州市的普及，其交通安全问题逐渐成为社会关注的焦点。为回应市民关切，扬州市多部门联合行动，自2024年起推出一系列专项整治措施，从生产销售、登记上牌到路面执法全链条加强监管。这场被称为"最严电动四轮车治理"的行动，究竟将如何影响市民的日常出行?让我们从政策背景到具体措施逐一解读。
政策背景：安全红线不容触碰
根据江苏省公安厅部署，扬州市自2024年4月1日起同步启动电动车专项治理，重点针对无资质、无牌照的电动三、四轮车。市公安局交警支队最新数据显示，仅今年上半年就查处非标车辆2112辆，相当于每天有12辆违规车被查扣。这些数据背后，是频发的交通事故和安全隐患——部分非标车辆时速可达50公里以上，却缺乏基本的安全制动系统，如同"移动的铁皮盒子"穿梭于城市道路。
全链条监管：从销售端筑牢防火墙
市场监管部门率先行动，采取"双随机一公开"方式对销售门店开展地毯式检查。副局长夏增忠带队督查时特别强调，商家必须建立完整的索证索票制度，确保每辆车"身份证"(3C认证和产品目录)齐全。对于试图打擦边球的商家，督查组要求立即下架不符合《道路机动车辆生产企业及产品目录》的车型，并在店内显著位置张贴消费警示——这相当于给电动四轮车市场装上了"过滤网"。
值得注意的是，市民选购时需认准两个"硬指标"：一是查看车体是否有工信部产品目录编号，二是检查车辆合格证是否注明"电动自行车"或"新能源汽车"类别。治安信息牌(小白牌)已明确仅适用于2019年前生产的过渡期车辆，且有效期已延长至2024年4月14日。这意味着目前市场上悬挂小白牌的新车均属违规销售。
登记上牌：带牌销售便民新政
对于合规车辆，扬州市创新推行"带牌销售"模式。市民在授权门店购车时，可同步完成登记上牌，就像"买手机即入网"般便捷。但需特别注意：新国标电动自行车必须在一个月内完成登记，逾期将面临处罚。公安机关在住宅小区开展的联合检查中，充电安全与车辆资质同样被列为重点项目，这意味着从购买到使用的每个环节都已纳入监管视野。
路面执法：三类行为成查处重点
交警部门公布的执法数据显示，违法行为主要集中在三个领域：无证驾驶(占比38%)、违规载客(29%)和闯禁区(33%)。整治行动采用"教育+处罚"双轨制，对初次违规者进行交通安全法规教育并登记在册，对屡犯者则处以最高2000元罚款并扣车。这种"先礼后兵"的执法策略，既体现了人性化考量，也彰显了整治决心。
政策温度：以旧换新缓解置换压力
面对部分市民的"换车难"问题，市商务局同步推出补贴政策，每周增发电动自行车以旧换新资格。此举既消化了存量非标车，又刺激了绿色消费，形成政策闭环。对于暂时无法置换车辆的特殊群体，交管部门建议可申领临时通行证，但需承诺在规定期限内完成车辆更新。
从长远来看，这场整治不仅是简单的车辆管理，更是城市交通治理现代化的必经之路。随着《江苏省电动自行车管理条例》的深入实施，扬州正逐步构建起"源头可控、路面可管、违规可查"的监管体系。对于市民而言，及时了解政策动态、主动配合监管要求，既是对自身安全的负责，也是为城市交通文明贡献力量。未来，随着智慧监管平台的建成，电动四轮车管理或将实现"一车一码"的精准化治理，让合规车辆畅行无忧，让违规车辆寸步难行。