全球最大汽车滚装船中国造
全球最大汽车滚装船“安吉宏盛”轮于2025年6月13日在江苏扬州正式交付启航，标志着中国船舶制造业在低碳智能领域的又一次突破。这艘由招商局金陵船舶(江苏)有限公司建造的“水上巨无霸”，拥有9500个标准车位，刷新了此前由同系列“安吉安盛”轮保持的全球最大装载量纪录。其规模相当于将40个标准足球场面积的汽车同时运载跨洋，展现了“中国智造”在高端航运装备领域的绝对实力。
技术突破：从“吨位王者”到“绿色先锋”
“安吉宏盛”轮并非简单追求规模扩张，其核心价值在于融合了多项全球前沿技术。该船型总长228米、型宽37.8米，采用LNG双燃料动力系统，配合比亚迪箱式电池组与轴带发电机，碳排放量较传统燃油船降低30%以上。这种“油电混动”模式类似于新能源汽车的技术路径，但挑战在于如何将数千吨级庞然大物的能耗控制在合理范围。工程师团队通过船体涂覆减阻防污漆、加装节能导流罩等手段，使能源利用率提升15%，相当于每年减少1.2万吨燃油消耗。
值得注意的是，该船搭载的智能配载系统可实时计算7000种以上装船方案，3分钟内完成传统需要2小时的人工调度。这种“汽车版俄罗斯方块”技术，解决了不同尺寸新能源汽车(如SUV与微型车)混载时的空间优化难题，使船舶容积利用率高达92%。
产业联动：中国汽车出海的“超级渡轮”
作为上汽集团安吉物流旗下第二艘9500车位级滚装船，“安吉宏盛”轮的首航即装载7000辆国产新能源车驶向欧洲。其姊妹船“安吉安盛”轮在5月15日首航时，已创下单船次运输价值超20亿元商品的纪录。这种“以运促产”的模式，正形成从长三角工厂到海外港口的直通链路，将传统45天的海运周期压缩至30天以内。扬州海事局数据显示，2025年经由该市出港的汽车滚装船同比增长140%，印证了中国汽车出口与航运能力的协同爆发。
竞争格局：中资船厂的“军备竞赛”
全球滚装船建造领域已形成“双雄争霸”局面。招商金陵船厂在4个月内接连交付“BYD SHENZHEN”(9200车位)、“安吉安盛”(9500车位)、“安吉宏盛”(9500车位)三艘世界级滚装船，而比亚迪与上汽分别以电池技术与智能物流系统见长。这种竞争直接推动技术迭代——最新交付的“安吉宏盛”轮相比4月下水的“BYD XI’AN”轮，在相同载重下航速提升1.5节，相当于每小时多航行2.8公里，这对降低远洋运输成本具有乘数效应。
未来趋势：从运输工具到“海上智能工厂”
业内人士透露，下一代滚装船将集成更多颠覆性技术。正在研发的10000车位级船舶计划配备自动驾驶系统，通过北斗卫星与岸基雷达协同实现“数字领航员”功能;货舱则将植入湿度、震动传感器，构建车辆运输过程中的“全生命周期健康档案”。这种“会思考的货舱”可主动调节温湿度保护精密电池，避免传统海运导致的电动车零部件腐蚀问题。
随着中国新能源汽车在全球市场份额突破35%，专业化运输装备已成为比产能更稀缺的战略资源。扬州造船基地的扩张蓝图显示，到2026年将形成年交付8艘超大型滚装船的能力，这相当于为全球汽车贸易新增一条“海上丝绸之路”。当“安吉宏盛”轮的汽笛声在长江口响起时，它传递的不仅是船舶工业的进步，更是一个制造大国向供应链顶端攀升的坚定足音。